又见“一刀切”提案―禁止车辆油改气

近日,可爱的不食人间烟火的四川德阳 省人 大代表周丽姬提案:禁止车辆油改气 ,火了!

周代表给油改气车定的罪名是“污染物排放水平越来越严重”,“一氧化碳平均排放量增加了78%,碳氢化合物增加了49%,氮氧化合物增加了100%”,这里我想说,1到2增加了100%,100到90反倒减少了10%。

众所周知,天然气是一种清洁能源,且目前来说是汽车使用最广泛的清洁能源,据清华大学试验数据表明,汽车燃用天然气,PM2.5的排放量可比燃用汽柴油减少93%。

至于技术层面,四川是具备天然气尾气减排技术的,安装天然气车专用尾气排放三元催化装置后的天然气车辆经成都、自贡的机动车检测机构按照《汽油车污染物排放限值及测量方法》GB18285-2018国家标准进行环保检测,结果表明,一氧化碳比其限值(8g/km)低80%;碳氢化合物比其限值(1.6g/km)低65%;氮氧化合物比其限值(1.3g/km)低75%,符合国六排放标准。

技术层面能解决的问题,你周代表凭啥要一禁了之?

再说了,还有市场监 督部 门、检测部 门和尾气治理M站把好最后一关,该处理处理,该报废报废,你周代表凭啥要一禁了之?

据我所知,油改车售后很多都是终生免费的,如果一禁了之,这些改装企业必然会退出市场,改装工人另谋出路,这些社会车辆安全性如何得到保障?几十万辆油改车难道也一禁了之?

为了不得罪汽车制造厂商,这位周代表还巧妙地将油改气车和原装天然气车区别对待。殊不知,油改车和原装车是采用的同样的装置,尾气排放是一致的,而耐久性试验是为了保证气瓶安装的基本安全,这有监 管部 门严格监 管,不知道周代表所说的“截然不同”有何事实依据或者数据支持。

四川是富气贫油的省份,天然气利用在四川有天然优势。油改气在四川发展已经20余年,改装企业、CNG气瓶检测企业、加气站、出租车行业、驾校……等等行业从业人员至少20万以上,投资100亿以上。如果一刀切一禁了之,不仅造成社会资源的极大浪费,而且这些原本有稳定收入的20多万从业人员以及背后的20多万家庭该何去何从,不食人间烟火的周代表不知道你考虑过没有?

人大代表代表的是人 民的利益和意志,要密切联系人 民群众,经常走访联系群众,听取和反映他们的意见和要求,努力为人 民服务,有问题努力帮助人 民群众解决问题,别给懒 政和不作为找借口,脱离实际急功近利一禁了之!