潍柴动力占比近五成 13家车企拼抢 51款国六燃气重卡将上市

国六,注定是2019年绕不开的话题。

再过68天,即2019年7月1日,重型燃气车将在全国范围内全面执行国六排放。而重型柴油车国六则是重点地区提前实施,相比而言,燃气重卡国六产品的筹备显得更为紧迫。

3月25日,工信部装备中心发布《关于重型燃气车辆产品实施国六排放标准的通知》,并公示了3000余个未达标国六标准的燃气整车及底盘产品,其中不乏很多牵引车、载货车、自卸车、危险品运输车等重卡产品,6月前它们若未整改到位就将被工信部清理。这一通知的下发,意味着非国六燃气重型车将逐步退出市场,同时也表明目前国六燃气车新品紧缺。

是时候,来一大批国六燃气车了!在近日发布的第319批新车公告上,51款重型国六燃气牵引车新品申报在榜,在本批牵引车总量中占比超65%,相比今年的前几批公告,数量陡增!一场国六燃气牵引车之战,就这样热热闹闹地开始了!下面,我们一起来看看它们有何特点,反映出怎样的市场走势?

12家企业拼战国六燃气车  3款新天龙KL上榜

第一商用车网注意到,这51款国六燃气牵引车来自于13家不同产地的重卡生产企业,如一汽解放、一汽解放青岛、东风商用车新疆公司、中国重汽济南商用车、中国重汽济南卡车、陕重汽、上汽红岩、大运重卡、北奔重汽、江铃重汽等。

第319批公告各车企上榜燃气车数量一览(单位:款)

从企业集团来看,中国重汽、东风、陕汽数量领先,分别为12款、10款和10款;大运、红岩和一汽解放也较为突出,分别有8款、5款和3款燃气车在列;北奔和华菱各有两款燃气车;重卡新军――江铃重汽也不甘落后,推出了一款国六燃气牵引车。


江铃重汽LNG牵引车

值得注意的是,东风商用车旗下的新天龙KL,在本批公告上榜了3款燃气牵引车产品,均产自于子公司东风商用车新疆公司。另外,陕汽商用车的重卡新车――轩德X3L,也上榜了一款燃气牵引车。


江铃重汽LNG牵引车

可以看到,不论新老企业,都在拼抢燃气车国六这一重卡细分市场;多数企业在本批公告中上榜的牵引车,均是国六燃气牵引车,如解放青岛、东风商用车、红岩、大运、华菱、北奔和江铃等,竞争激烈程度可见一斑。

LNG车占比76%大受欢迎  重汽、陕汽和东风力挺CNG

虽然都是燃气牵引车,但燃料种类还是有些分别的。从燃料类型来看,这51款燃气牵引车中,LNG(液化天然气)牵引车有39款,占比76.47%;CNG(压缩天然气)牵引车有11款,占比21.57%;其他NG(天然气)牵引车有1款,占比1.96%,产自于东风汽车股份有限公司,型号为EQ4250GL6N1。


陕汽德龙LNG牵引车

可以看出,在燃气牵引车中,LNG车占据大头地位,这主要在于LNG储罐储存的天然气能量密度高,为同体积CNG气瓶的2.5倍,在轻量化设计和续航等方面更具优势。本批公告中的39款LNG中,重汽和大运各有8款,柳汽、红岩和陕汽各5款,解放3款,北奔2款,东风商用车、东风公司和江铃各有1款。


陕汽德龙LNG牵引车

而CNG虽然密度不及LNG高,但在出气量丰富的西部地区,加气方便并且价格便宜,成本优势突出,所以CNG牵引车也存在着一定的市场空间。本批公告中的11款CNG牵引车来自于陕汽、重汽和东风商用车3家企业,各家CNG车型数量分别为5款、4款和2款。


重汽汕德卡CNG危险品牵引车

潍柴动力占比近5成  14款车达到500马力及以上

国六牵引车市场之争,同时也是国六动力之争。那么,第319批中的51款燃气车搭载的发动机,都来自于哪些企业?谁家发动机配套比例最高?

据第一商用车网统计,这51款重型燃气牵引车搭载的发动机分别来自于6家不同的发动机企业,为潍柴西港新能源动力、中国重汽、上柴、一汽解放发动机事业部、玉柴机器和玉柴联合动力。除开3款燃气车同时申报了潍柴西港新能源动力和玉柴联合动力外,剩下48款燃气车中,搭载潍柴西港新能源动力的车型有22款,搭载中国重汽发动机的车型有12款,搭载上柴和玉柴联合动力的发动机的车型均为5款,搭载锡柴和玉柴发动机的车型均为2款。这51款燃气牵引车中,各发动机企业配套的车型占比如下:

第319批公告中51款燃气牵引车动力配套占比情况

其中,潍柴燃气机配套的比例最高,为46.08%;其次是中国重汽,配套占比23.5%;玉柴排行第3位,燃气机配套占比约16.71%;上柴燃气机配套占比9.79%,锡柴机配套占比3.92%。其中,中国重汽、上柴和锡柴发动机在本批公告中,都是为自家燃气车配套,如重汽发动机配套重汽牵引车,上柴发动机配套红岩牵引车,锡柴发动机配套解放牵引车。


红岩LNG危险品运输半挂牵引车

而玉柴燃气机在本批公告中则主要用于配套东风新天龙KL牵引车、东风公司牵引车、东风柳汽乘龙牵引车和陕汽轩德X3L牵引车。值得注意的是,本次上榜的3款东风新天龙KL燃气车全部搭载的是玉柴燃气机。

第319批公告中东风新天龙KL燃气牵引车动力配置

潍柴燃气机配套的牵引车车型,涉及的品牌则更加丰富一些,既有陕重汽这样的自家企业,也有东风公司、东风柳汽、大运、北奔重汽、江铃重汽等别家的整车企业。其中,北奔重汽、江铃重汽、大运和陕重汽这4家企业的燃气车全部配套的是潍柴发动机。另外,解放青岛生产的一款燃气车搭载的也是潍柴发动机。

从功率来看,本批燃气牵引车中,最大马力在500及以上的有14款,占比约17%。其中10款来自重汽,最大功率520马力,配套发动机为重汽;另外4款中有2款来自东风商用车,2款来自柳汽,最大功率500马力,配套发动机均为玉柴。剩余37款燃气牵引车最大功率都在500马力以下,其中在450-500之间的有20款,400-450马力之间的有8款,350-400马力之间的有7款,350马力以下的有2款。

第319批公告中51款燃气牵引车的最大功率占比情况

从上表可见,国六燃气牵引车市场,仍以450-500马力为主流,份额近4成;其次便是500马力以上,份额为27.45%。二者合计市场份额约67%。柴油动力重卡市场呈现出的大马力趋势,也开始适用于燃气牵引车。但与柴油重卡已实现的550+、600+的超大马力相比,燃气牵引车似乎需求没有那么强烈。


柳汽乘龙LNG危险品运输半挂牵引车及其动力配套详情

结束语

整体来看,对于即将到来的重型燃气车国六时代,中国重汽可以说投注了很多心力――本批公告中,其国六燃气车产品最多,并且高端车型多、大马力车型多。作为重卡前五强之一的福田戴姆勒汽车,虽然在本批公告中并没有申报国六燃气车,但在前不久的上海车展上重磅亮相的欧曼EST 2019款LNG超级重卡,俘获了不少卡友的心。

可以说,2019年重卡市场,必争国六,也必争燃气重卡。目前,一季度燃气重卡市场销量呈现出火爆的涨势,其中1月份销量暴涨5倍,3月销量预计至少增3倍,接下来市场将会如何发展呢?准备好你的小心脏吧!

第319批公告51款燃气牵引车产品信息一览